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Las marcas socias de ANAC han estado acompañando a la comunidad desde el inicio de la pandemia, a través de diferentes acciones de Responsabilidad Social Empresarial en todo el país. De esta forma, están apoyando a centros médicos, municipalidades, entidades gubernamentales y fundaciones.

En Santiago, empresas como Subaru, Nissan, Toyota, Peugeot y Hyundai han facilitado vehículos a distintas municipalidades para que las corporaciones de salud puedan cubrir las necesidades de la población de mayor riesgo que deben atender, bien sea para trasladarlos a los centros de vacunación, facilitarles atención médica o repartirles medicamentos.

Por su parte, Mitsubishi, Nissan, Derco y Ford están apoyando a Fundación Techo, Fundación Desafío Chile y la Cruz Roja Chilena para realizar consultorios móviles, trasladar personal médico y voluntario, entregar kits de emergencia e insumos y cubrir otras emergencias sanitarias.

Centros médicos, como la Clínica Las Condes, también han recibido ayuda por intermedio de BMW, que dispuso de vehículos para prestar asistencia a pacientes que están imposibilitados de dirigirse por su cuenta a la clínica. Esta alianza tiene como objetivo facilitar el servicio del Test PCR a domicilio.

Asimismo, Derco y Toyota han dispuesto de maquinarias de nebulización para desinfección de calles y avenidas, y de sanitización de vehículos de funcionarios municipales, respectivamente, mientras que Hyundai ha realizado numerosas donaciones de insumos.

En paralelo, Maxus, Fiat, Chery, Kia y Honda también podrán a disposición diferentes vehículos para una campaña desarrollada por el Ministerio de Salud, que tiene como objetivo apoyar a las municipalidades de la Región Metropolitana para que puedan llevar a cabo sus programas de salud de invierno, en especial para la entrega de medicamentos a la población de riesgo.

En Asamblea General de Asociados de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC. A.G.) celebrada en el mes de diciembre de 2019, se realizó la elección de la mesa directiva para el período 2020-2021.

Esta nueva directiva será presidida por Roberto Maristany, quien ejercerá su tercer período consecutivo y el quinto dentro de la historia de la asociación. Los puestos de vicepresidente, segundo vicepresidente y tesorero también se mantuvieron con respecto a la administración anterior.

La nueva mesa directiva de ANAC para el período 2020-2021 quedó conformada por:

Presidente: Roberto Maristany Watt.

Primer Vicepresidente: Sr. Sebastián de Cárcer Prado.

Segundo Vicepresidente: Sr. Alexander Köhler Achenbach.

Tesorero: Sr. Emilio Ascarrunz Arana.

Director Secretario: Sr. Máximo Morel Guzmán

Directora: Sra. Francisca Román Trujillo.

Director: Sr. Gustavo Colossi.

                                                                      Director: Sr. Roberto Delgado.

                                                                      Director: Sr. Diego Vignati.

                                                                      Director: Sr. Fernán Gazmuri Plaza.

Junto a ellos, continúa como Secretario General de la Asociación el Sr. Diego Mendoza Benavente.

El productor alemán de vehículos Audi está realizando un estudio comparativo de dos tipos de exoesqueletos —armazón externo que lleva una persona que proporciona, al menos, parte de la energía para el movimiento de los miembros, para ayudarle a realizar cierto tipo de actividades, como cargar peso— en su planta de la ciudad Ingolstadt a fin de analizar si estas nuevas herramientas mejoran el proceso de producción y facilitan el trabajo de sus empleados.

Según informó la marca, son 60 operarios del complejo de la región de Baviera los que usarán por varias semanas estos modernos armazones, que, además, serán probados en distintas estaciones de trabajo para establecer su utilidad, como en las estaciones de pintura, ensamblaje y fabricación de herramientas.

De igual forma, mediante un comunicado de prensa, Audi explicó los dos formatos de exoesqueletos, que fueron diseñados para proteger las articulaciones y la musculatura de sus operarios que se desempeñan en las líneas de montaje, con el objetivo de que estén “más protegidos y sufran una menor fatiga”. Estos son el Paexo de la empresa Ottobock y el Skelex 360 de la firma Skelex.

Ambos se enganchan en los hombros como si se tratara de una mochila y se aseguran con un cinturón ancho a la altura de las caderas. Su ayuda se activa cuando el usuario trabaja con sus brazos por encima de sus hombros. De esta manera, el exoesqueleto se hace cargo de parte importante del peso del propio brazo y los redirige a las caderas a través de la estructura de soporte, reduciendo significativamente la carga sobre los hombros.

“Muchos pasos del proceso de producción implican trabajos que son inevitables. Cuando se han agotado las medidas técnicas y organizativas para conseguir una óptima ergonomía, los exoesqueletos ofrecen un valioso apoyo”, indicó Audi.

“Nuestros empleados son nuestro activo más importante. Al reducir constantemente la carga en las estaciones de trabajo, podemos mejorar su salud y bienestar. Las nuevas tecnologías como los exoesqueletos, con los que conseguimos que la producción cada vez sea más progresiva, también contribuyen a ellos”, dijo al respecto el director de Producción y Logística de Audi, Peter Këssler.

La utilización de estas armazones no es nuevo para Audi. La compañía ha estudiado estas ayudas para mejorar la ergonomía durante aproximadamente cuatro años. Desde entonces, ha probado regularmente diferentes sistemas en proyectos piloto. Uno de ellos es una estructura creada por Laevo, que reduce la carga sobre la espalda de la persona cuando levanta o mueve objetos. Las pruebas iniciales en logística, la planta de prensa y de ensamblaje dieron resultados prometedores.

Fuente: Emol.com / Comunicado Audi

 

La marca automotriz Suzuki quiso unirse al Hakuto-R, primer programa de exploración lunar comercial del mundo, al firmar un acuerdo de colaboración con Ispace, responsable del proyecto, empresa que se propuso un alunizaje suave en 2021, para luego enviar en 2023 un robot a la luna para explorar la superficie.

Como la nave espacial HAKUTO ‐ R debe ser pequeña y ligera para disminuir el costo de lanzamiento, Suzuki contribuirá con su experiencia en el análisis estructural, como las que utiliza en las pruebas de sus automóviles, para el desarrollo del módulo de aterrizaje lunar, incluido el tren de aterrizaje, amortiguador y el sistema de absorción de las patas, entre otras partes importantes de la estructura, aprovechando la especialidad de Suzuki en la fabricación de vehículos pequeños y livianos, seguros y confiables.

Para diseñar las patas de la estructura y la nave pueda realizar un aterrizaje exitoso es necesario analizar todos los escenarios posibles antes de la misión, de esta manera, se puede garantizar que pueda sobrevivir al impacto. Suzuki desempeñará un papel clave en el diseño de esto al apoyar el análisis de las simulaciones y pruebas de aterrizaje.

Toshihiro Suzuki, presidente de Suzuki Motor Corporation, señaló: “Estamos muy contentos de apoyar a HAKUTO ‐ R, el reinicio de HAKUTO, mientras se esfuerzan por lograr su sueño de llegar a la Luna. Como el valor central de Suzuki es contribuir a una sociedad próspera a través de la fabricación de autos pequeños, continuaremos nuestra asociación con HAKUTO ‐ R, que comenzó en 2016 y apoyaremos la expansión de la humanidad a la Luna”.

Por su parte, el fundador y CEO de Ispace, Takeshi Hakamada: “Estamos muy felices de que Suzuki se una a nosotros como socio corporativo nuevamente. Como la reducción de peso es una necesidad imperiosa para la exploración lunar, la experiencia y los conocimientos de Suzuki serán vitales en nuestra misión y la futura economía lunar”.

Suzuki también fue socio corporativo de HAKUTO, el equipo administrado por Ispace, durante la competencia Google Lunar XPRIZE, que convocó a equipos privados para ser los primeros en aterrizar una nave espacial robótica en la Luna, viajar 500 metros, transmitir datos visuales y volver a la tierra. Suzuki también es un inversor de la serie A de Ispace.

Fuente: Presslatam.com / Autocosmos.com

La marca nipona Toyota y la Agencia Aeroespacial de Japón (JAXA) firmaron un acuerdo para desarrollar un vehículo lunar impulsado por hidrógeno con 10.000 kilómetros de autonomía, cuya primera misión tripulada se realizará en 2029.

El Space Mobility, nombre con el que se dio a conocer, será un vehículo tripulado, presurizado y apto para circular por la superficie lunar, con una pila de combustible de hidrógeno con paneles solares.

Su tamaño será 5,2 metros de ancho, 3,8 de alto y medirá unos seis metros de largo, con capacidad para albergar a dos astronautas o a cuatro en caso de emergencia. La parte de atrás servirá como zona de almacenaje y como lugar de residencia. Una pareja de astronautas podrá sobrevivir hasta un mes.

«Los vehículos lunares tripulados jugarán un papel importante en la exploración espacial. Es por ello que queremos concentrar los esfuerzos junto a una marca con la experiencia y tecnología de Toyota en cuanto a movilidad. De esta manera pretendemos acelerar nuestros estudios en la creación de un vehículo lunar», indicó Hiroshi Yamakawa, Presidente de JAXA.

Por su parte, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, señaló: «Al ir más allá de los marcos de países o regiones, creo que nuestra industria, que está pensando constantemente en el papel que debe cumplir, comparte las mismas aspiraciones de la exploración espacial internacional».

Fuente: Híbridosyelectricos.com, Soymotor.com

Desde el 1 de abril la Municipalidad de Las Condes dispondrá de diez buses eléctricos marca Yutong con capacidad para 46 personas y una autonomía de 190 km, con el objeto de descongestionar la comuna en horarios punta: entre 07 am y 09 am, y entre las 17:30 horas y las 19:30 horas. El servicio, que será sin costo para quienes deseen usarlo, está concebido para complementar los recorridos del Transantiago.

Tal como los buses que se integraron al servicio de transporte público de Santiago, estos también cuentan con puertos USB, aire acondicionado, cámaras de monitoreo internas y de retroceso, y espacio y rampa para personas con discapacidad o movilidad reducida que usen sillas de rueda.

 

Luego será el turno de los taxis eléctricos para toda la Región Metropolitana y Valparaíso

Como parte de los planes de electromovilidad impulsados en el último año, ya están en circulación en la capital chilena 28 taxis eléctricos y 32 vacantes pendientes por llenar. Por este motivo, desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones informaron que existen dos concursos de licitación en marcha para este tipo de vehículos, no solo para la Región Metropolitana, sino también para la Región de Valparaíso (Algarrobo, El Quiso, El Tabo, Cartagena, Santo Domingo, San Antonio, Viña del Mar y Valparaíso), para las que se habilitaron 120 cupos.

Ambos procesos debieran cerrar antes de fines de diciembre.

Fuente: Las Últimas Noticias, La Tercera, Puranoticia.cl

Los gobiernos de Francia y Alemania anunciaron un acuerdo para promover la producción de baterías para vehículos eléctricos en Europa, para ir desligándose de la dependencia en los fabricantes asiáticos. Para ello seleccionarán una serie de consorcios industriales a los que financiarán mediante fondos gubernamentales.

En Alemania, el ministro de Economía, Peter Altamaier, anunció una inversión de 1.000 millones de euros en investigación y puesta en marcha de instalaciones. Mientas que el presidente de Francia, Emmanuel Macron, dio a conocer un plan que también tiene por objeto incrementar la venta de vehículos eléctricos en Francia, por lo que incluirá, además, programas para facilitar la instalación de puntos de recarga y el aumento de las ayudas para la compra de estos vehículos.

De acuerdo con declaraciones de Macron, hasta ahora el plan aborda la construcción de una fábrica en Francia y otra en Alemania, para las que ya se han reservado 700 millones de euros.

Ante el imparable avance de Asia en este terreno, los fabricantes comienzan a darse cuenta de que necesitan una industria local: Renault, cuyo proveedor de baterías es LG Chem, ha afirmado que compraría sus baterías a un proveedor europeo a medida que crezca la producción de autos eléctricos.

El presidente francés, además, anunció nuevas medidas para alcanzar el objetivo de un millón de vehículos híbridos y eléctricos en las carreteras de Francia para el año 2022. El subsidio federal y la bonificación ambiental para la compra de estos vehículos se establecerán por varios años y se ampliará con incentivos o beneficios para las empresas que adquieran vehículos eléctricos e instalen puntos de carga en los centros de trabajo. Las flotas municipales darán el ejemplo para que dentro de tres años la mitad de ellas esté conformada por vehículos de bajas emisiones.

En lo que respecta a la infraestructura de carga, Macron anunció la continuación del llamado programa Advenir, que ofrece subsidios para la instalación de estaciones de carga, apoyo al progreso de la interoperabilidad y el roaming de los operadores de la red. En paralelo, se diseñará un mapa con todas las estaciones de carga públicas accesible on-line y en mayo estará disponible la web jechangemavoiture.gouv.fr (Reemplazo mi vehículo) con información sobre las ventajas de la movilidad eléctrica.

El ejecutivo francés está estudiando establecer los requisitos legales para facilitar a las autoridades locales la introducción de estacionamiento gratuito o carriles de tráfico separados para vehículos eléctricos.

Fuente: Hibridosyelectricos.com, Motorpasion.com